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关于汽车改装包围的认识

文章出处:www.csclh.cn  |  发布时间:2020/1/14 18:12:58  |  浏览次数:0

关于汽车改装包围的认识


认识包围:

包围又叫”空气扰流组件“它最早由赛车界发展到民用车市场,是空气动力学美学设计产物。主要作用:
控制车辆周围的气流,以带来更低的空气阻力以及下压力。使车辆获得更好的空气动力学效应。减低汽车行驶时所产生的逆向气流,同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳,从而减少耗油量。
包围分类:
大包围主要分为大包围和小包围以及宽体包围三大类,其中大包围是将原来的前唇(保险杠)和后杠以及侧裙 整个拆下,然后再装上另一款大包围,而小包围则是在原来的前唇(保险杠)上加上半截下唇,以及宽体包围是将叶子板拆下,然后换上宽体包围。
包围材质:
汽车包围,指的是车辆全包围、后包围、侧裙以及尾翼。其作用包围的材质一般有ABS、PU、树脂纤维、玻璃纤维几种类型。市面上一般最多见的为ABS、PU、树脂纤维材质的。碳纤维材质的因为售价比较昂贵,所以经常出现在高端车型。
树脂纤维材质包围
(玻璃钢)的英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这是最原始的汽车包围材料
吻合度:因为是全手工作业,所以就算模具非常好,吻合度也会因人手原因有区别;
平整度:因这种材质的包围是纤维布+树脂(液体),所以不免会出现波浪纹;
优点:硬,碰坏的话能修复;
缺点:脆,容易局部损坏。
PU材质包围
吻合度:PU是机器活,所以能撇出人手带来的吻合度问题,所以吻合度可以说非常好;
平整度:PU是两种液体混合凝固出来的产品,所以平整度非常好;
优点:平整度和吻合度好,小碰撞有可能不会损坏
缺点:太软,放久了或温度高容易变形
PP+PE材质包围
原厂包围的材质
吻合度、平整度跟PU一样
优点:相对PU要硬一点
缺点:软,放久了会变形,但没有PU厉害(所以有些人说原厂包围拆下来,放在一边,过了一段时间装上去发觉位置有点变化),撞坏了不能修复,只能换新的
ABS材质包围
改良的包围材质,可以说是以后包围产品的趋势
吻合度、平整度跟PU、PP+PE一样
优点:产品成本相对较低,但模具费用异常高,做ABS模具的人会知道!除非200度以上高温,否则绝对不会变形
缺点:相对较PP+PE硬,所以要在产品里添加适量的PP料,达到最好的平衡塑料
侧材料具有细微成分和性能可进行调整且成形较好等特点,用塑料制作的大包围套件的质量相对较高,是各名牌汽车改装厂生产大包围的主要材料。但塑料对成形所需的模具和生产设备要就较高,所以产品售价也较高。
玻璃钢
用玻璃钢制作的大包围套件,虽然在细腻程度等方面不如塑料件,但因制作方便,且对模具和生产设备要求不高,所以多数生产商首选玻璃钢作为生产大包围的材料。
PU(合成橡胶)
PU类的包围,具有较大的温度适应范围,气温在-80℃~50℃之间都不会出现变形,此外它还具有较好的耐冲击能力。
不合理选择包围会带来的后果?
大包围作为车辆的个性外观套件,会让车辆的外观来的更加特别。它的主要目的是为车辆带来更佳的空气动力学效应,整流的同时增加车辆的下压力。不过如果更换一套不搭调的大包围和那些未经过系统设计、风洞测试以及样式不协调的包围。也就是大家俗称的“汽配城风格”。这样的没经过外观设计以及风洞测试的低质量的包围。这样的包围一般不会改善车辆的空气动力学效应,有时甚至还会增加风阻。
改装包围给我们带来哪些好处?
改装包围除了拉风的外表,它为爱车在破风飞驰的时候,减小逆向气流,提供下压力,提升速度,降低重心、平稳,减功耗、提升性能,增强抓地性、个性张扬、美观,减少风阻。
(1)可使车身加长、重心降低,给人以雍容气派、奔放热情之感;
(2)可使车身的曲线更柔顺,棱角更清晰,车型线条更顺畅,造型更优美,给人以整体和谐的愉悦感受;
(3)可改善车身周围气流的运动特性,提高汽车行驶的稳定性;
(4)可使汽车外形大变,更显个性特性,使汽车锦上添花,充分展示艺术的完美
                                                                                
零动代理的品牌:
HAMANN包围:
HAMANN的名字来自于创始人Richard Hamann的姓氏,Richard Hamann原来是德国著名的赛车手,公司的总部位于德国的劳普海姆一家专业调校车辆的企业。曾几何时,HAMANN在改装迷的心目中简直就是BMW的改装代名词,其知名度可以说已经到了与BMW原厂的改装部门M-POWER GmbH不相伯仲的地步,可见其在BMW迷心目中的位置。HAMANN的全称是"HAMANN MOTORSPORT GmbH"。公司制作设备先进,工艺水准比较高, 价格也不是哪么亲民。
ABT包围:
ABT Sportsline为一家族企业,ABT就是这个家族的姓氏,1896年创立于南德巴伐利亚邦的坎普顿(Kempten)。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家,随着汽车工业的蓬勃发展,以及赛车的兴起,这家工厂的规模也日益扩大。作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场,提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务,在不失原厂设计的理念下,满足改装车迷对个性化的需求,目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件,树立了高性能、高品质的口碑。此外,ABT亦从事整车改装销售的业务,堪称是同业中的翘楚。在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛,但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励,使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流,或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车,几乎都与ABT有着直接的联系,ABT堪称拥有赛车的灵魂。
WALD包围:
WALD.INTERNATIONAL WALD是目前国际最著名的豪华轿车改装品牌之一,起初,WALD从日本本土汽车品牌入手,结合之前改装奔驰的经验,开创性的将德系轿车的改装风格融入到日本汽车品牌中,这种大胆的改装设计出乎意料的得到了广泛的认同和赞赏。由于WALD改装作品的出色表现,丰田邀请WALD加入到了MODELLISTA(丰田外观美观改装部门),专门设计外观改装套件随新车一起销售,这样WALD名气在国内又进一步飙升,随之本田也加入了与WALD 合作的行列。在有了与日本厂商良好的合作背景下,WALD又重拾奔驰的改装业务,并顺势推出了奔驰专有的改装系列,这也为WALD打入国际改装市场做了良好的铺垫。无论是日本还是国外,奔驰系列都受到了汽车改装爱好者的积极响应。
无论是日本还是国外,奔驰系列都受到了汽车改装爱好者的积极响应。但森先生并不满足于现状,他认识到只注重外观改装并不能吸引到更多追求性能至上的用户,于是设计更加新颖的轮毂,性能更加强劲的刹车和引擎升级套件,以及声浪更加悦耳的排气系统成为了WALD新的发展项目。直至今日,WALD推出的多款产品在汽车改装界受到了追捧,每一个系列都会为改装爱好者带来不一样的特色和风格。 
AMG包围:
 奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业,AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作,对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年,比利时SPA 24小时耐力赛上,AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二,公司名声由此打响。1978年,代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车,尽管成绩没有到达最高的领奖台,也处在领先水平。1980年,450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军,成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

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